一把过!解锁低空新职业,成都10位残疾人取得无人机操控员执照
一把过!解锁低空新职业,成都10位残疾人取得无人机操控员执照
一把过!解锁低空新职业,成都10位残疾人取得无人机操控员执照随着低空经济与无人机(wúrénjī)产业的快速发展,成都积极推动残疾人职业技能培训创新,通过无人机操控技术培训为(wèi)残障群体开辟就业新赛道。
上周,2025年成都市残疾人无人机操控(cāokòng)员培训班在成都航空职业技术学院举办,16名残障学员参与其中,通过这一就业新赛道(sàidào),“云端机遇(jīyù)”首次照进残障孩子们的现实中。
从零开始(cónglíngkāishǐ)到一次性拿证
10位学员15天(tiān)过关
5月8日,由成都(chéngdū)市残疾人就业服务中心、龙泉驿区残联联合主办,成都航空职业技术学院无人机(wúrénjī)产业学院承办(chéngbàn)的2025年(nián)成都市残疾人无人机操控员培训班在龙泉驿区正式开班,来自全市的16名残障学员参加了为期15天的培训。
从零起步的手足无措,到其中10位学员通过理论(lǐlùn)、综合问答和实操考试,一次性取得(qǔde)CAAC执照,这个过程中,这些(zhèxiē)特殊的学员们成功克服了对新技术学习的畏难情绪,收获成功。
据介绍,CAAC是由中国民航局飞行标准司颁发的《民用无人机操控员执照》,这是目前认可度(rènkědù)最高,也是市面上的无人机驾驶培训课程中最广泛应用(guǎngfànyìngyòng)的证书(zhèngshū)。
红星新闻记者(xīnwénjìzhě)在采访中了解到,学员涂晓芳是肢体残疾(cánjí)四级,基本上能独立实现日常生活的活动,但胳膊关节变形,存在肢体功能障碍。然而,这并不影响她学习如何操作无人机。在成都航空职业技术学院无人机产业学院教师陈宗杰(chénzōngjié)的指导下,无人机的起飞(qǐfēi)、移动、镜头俯仰、曝光锁定、自动返航与降落,以及起飞前的注意事项(zhùyìshìxiàng),她都能全部掌握(zhǎngwò)。
此前,涂晓芳一直担心自己毕业(bìyè)后的就业去向(qùxiàng),但(dàn)现在她觉得尽管存在诸多挑战,技术的进步与社会包容度的提升正在持续消解自己人生路口的障碍。
▲学员正在接受无人机(wúrénjī)培训
学员唐华平也属于肢体残疾四级,他有(yǒu)轻微跛行(bǒxíng)。记者注意到,尽管有些人语言表达欠佳,或者腿部不够灵活,但是他们的手部灵活度甚至优于普通人(pǔtōngrén)。记者了解到,许多残障学员因长期适应环境,培养了超常的专注力。例如,肢体残疾者常通过反复(fǎnfù)训练形成(xíngchéng)肌肉记忆,摇杆操控精度甚至优于常人。
陈宗杰告诉记者,无人机遥控器通常需要双手(shuāngshǒu)配合操作摇杆、按钮和拨轮,对肢体残疾者的手指灵活性、手部力量(lìliàng)或(huò)肢体协调性要求较高。但如果不是上肢截肢、脊髓损伤者或肌肉萎缩者等,拥有(yōngyǒu)正常的手指触觉反馈,就有条件完成精细的摇杆微调动作。
残疾人飞手迎来(yínglái)三大发展机遇
第一次给残障的青年(qīngnián)们授课,陈宗杰一开始其实是非常担忧的。但在实际上课过程中,他(tā)发现,很多问题是可以克服的。
“一开始感到担心,比如交流会出现一些障碍,但这些(zhèxiē)孩子们非常努力,比如说语言交流存在问题,我们(wǒmen)就通过肢体交流。如果肢体存在问题,我们又通过动画展示等等。”陈宗杰介绍,整个课程以情景为主,是一种能力递进式的授课(shòukè)模式。对于残障学员(xuéyuán)需要掌握(zhǎngwò)的技能进行拆分,还会进行模拟考试,最后参加真实考试。
“低空经济发展的大背景下,无人机技术(jìshù)是非常热门的,很希望能为他们带来帮助。”陈宗杰还说,这是学校和市残联(cánlián)首次为残障学员开设无人机的培训班,现在处于探索阶段(jiēduàn),未来将持续性举办。
谈到(tándào)开设无人机培训的(de)初衷,成都航空职业技术学院无人机产业学院书记马建勇告诉记者,学校对残疾人事业一直很关心,在成都市(chéngdūshì)第九届残疾人运动会,学校有600多位学生参与,“借此机会,是想发挥我们(wǒmen)的专长,为科技助残事业做一些贡献。”
根据国家发展改革委及中国低空经济联盟最新报告,2024年无人机驾驶员人才缺口已突破百万,预计2025年将扩大至200万量级。这为残疾人飞手创造了三大发展机遇:一是操作门槛持续(chíxù)降低,手势控制、语音指令等辅助技术已进入(jìnrù)成熟(chéngshú)应用阶段;二是就业(jiùyè)场景更加多元,农业植保、电力巡检、应急救援(jiùyuán)等领域形成稳定岗位(gǎngwèi)矩阵;三是创业空间全面打开,无人机编队表演、文化遗产(wénhuàyíchǎn)三维建模等新业态蓬勃兴起。
马建勇说(shuō),此次参与培训,安排了无人机(wúrénjī)专业的老师,还有长期负责就业指导的老师。在无人机就业的方向,未来残疾人主要(zhǔyào)在农业植保、无人机巡线、低空物流等方面从事飞手工作。
马建勇表示,希望(xīwàng)通过“科技适配+人性化培训+社会协同”,残障的孩子们不仅能驾驭无人机,还能在低空经济中开辟属于自己(zìjǐ)的一片(yīpiàn)蓝天。
红星新闻记者 戴佳佳 摄影报道(bàodào)
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随着低空经济与无人机(wúrénjī)产业的快速发展,成都积极推动残疾人职业技能培训创新,通过无人机操控技术培训为(wèi)残障群体开辟就业新赛道。
上周,2025年成都市残疾人无人机操控(cāokòng)员培训班在成都航空职业技术学院举办,16名残障学员参与其中,通过这一就业新赛道(sàidào),“云端机遇(jīyù)”首次照进残障孩子们的现实中。
从零开始(cónglíngkāishǐ)到一次性拿证
10位学员15天(tiān)过关
5月8日,由成都(chéngdū)市残疾人就业服务中心、龙泉驿区残联联合主办,成都航空职业技术学院无人机(wúrénjī)产业学院承办(chéngbàn)的2025年(nián)成都市残疾人无人机操控员培训班在龙泉驿区正式开班,来自全市的16名残障学员参加了为期15天的培训。
从零起步的手足无措,到其中10位学员通过理论(lǐlùn)、综合问答和实操考试,一次性取得(qǔde)CAAC执照,这个过程中,这些(zhèxiē)特殊的学员们成功克服了对新技术学习的畏难情绪,收获成功。
据介绍,CAAC是由中国民航局飞行标准司颁发的《民用无人机操控员执照》,这是目前认可度(rènkědù)最高,也是市面上的无人机驾驶培训课程中最广泛应用(guǎngfànyìngyòng)的证书(zhèngshū)。
红星新闻记者(xīnwénjìzhě)在采访中了解到,学员涂晓芳是肢体残疾(cánjí)四级,基本上能独立实现日常生活的活动,但胳膊关节变形,存在肢体功能障碍。然而,这并不影响她学习如何操作无人机。在成都航空职业技术学院无人机产业学院教师陈宗杰(chénzōngjié)的指导下,无人机的起飞(qǐfēi)、移动、镜头俯仰、曝光锁定、自动返航与降落,以及起飞前的注意事项(zhùyìshìxiàng),她都能全部掌握(zhǎngwò)。
此前,涂晓芳一直担心自己毕业(bìyè)后的就业去向(qùxiàng),但(dàn)现在她觉得尽管存在诸多挑战,技术的进步与社会包容度的提升正在持续消解自己人生路口的障碍。
▲学员正在接受无人机(wúrénjī)培训
学员唐华平也属于肢体残疾四级,他有(yǒu)轻微跛行(bǒxíng)。记者注意到,尽管有些人语言表达欠佳,或者腿部不够灵活,但是他们的手部灵活度甚至优于普通人(pǔtōngrén)。记者了解到,许多残障学员因长期适应环境,培养了超常的专注力。例如,肢体残疾者常通过反复(fǎnfù)训练形成(xíngchéng)肌肉记忆,摇杆操控精度甚至优于常人。
陈宗杰告诉记者,无人机遥控器通常需要双手(shuāngshǒu)配合操作摇杆、按钮和拨轮,对肢体残疾者的手指灵活性、手部力量(lìliàng)或(huò)肢体协调性要求较高。但如果不是上肢截肢、脊髓损伤者或肌肉萎缩者等,拥有(yōngyǒu)正常的手指触觉反馈,就有条件完成精细的摇杆微调动作。
残疾人飞手迎来(yínglái)三大发展机遇
第一次给残障的青年(qīngnián)们授课,陈宗杰一开始其实是非常担忧的。但在实际上课过程中,他(tā)发现,很多问题是可以克服的。
“一开始感到担心,比如交流会出现一些障碍,但这些(zhèxiē)孩子们非常努力,比如说语言交流存在问题,我们(wǒmen)就通过肢体交流。如果肢体存在问题,我们又通过动画展示等等。”陈宗杰介绍,整个课程以情景为主,是一种能力递进式的授课(shòukè)模式。对于残障学员(xuéyuán)需要掌握(zhǎngwò)的技能进行拆分,还会进行模拟考试,最后参加真实考试。
“低空经济发展的大背景下,无人机技术(jìshù)是非常热门的,很希望能为他们带来帮助。”陈宗杰还说,这是学校和市残联(cánlián)首次为残障学员开设无人机的培训班,现在处于探索阶段(jiēduàn),未来将持续性举办。
谈到(tándào)开设无人机培训的(de)初衷,成都航空职业技术学院无人机产业学院书记马建勇告诉记者,学校对残疾人事业一直很关心,在成都市(chéngdūshì)第九届残疾人运动会,学校有600多位学生参与,“借此机会,是想发挥我们(wǒmen)的专长,为科技助残事业做一些贡献。”
根据国家发展改革委及中国低空经济联盟最新报告,2024年无人机驾驶员人才缺口已突破百万,预计2025年将扩大至200万量级。这为残疾人飞手创造了三大发展机遇:一是操作门槛持续(chíxù)降低,手势控制、语音指令等辅助技术已进入(jìnrù)成熟(chéngshú)应用阶段;二是就业(jiùyè)场景更加多元,农业植保、电力巡检、应急救援(jiùyuán)等领域形成稳定岗位(gǎngwèi)矩阵;三是创业空间全面打开,无人机编队表演、文化遗产(wénhuàyíchǎn)三维建模等新业态蓬勃兴起。
马建勇说(shuō),此次参与培训,安排了无人机(wúrénjī)专业的老师,还有长期负责就业指导的老师。在无人机就业的方向,未来残疾人主要(zhǔyào)在农业植保、无人机巡线、低空物流等方面从事飞手工作。
马建勇表示,希望(xīwàng)通过“科技适配+人性化培训+社会协同”,残障的孩子们不仅能驾驭无人机,还能在低空经济中开辟属于自己(zìjǐ)的一片(yīpiàn)蓝天。
红星新闻记者 戴佳佳 摄影报道(bàodào)
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